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主题

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  • 36 篇 超级电容
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  • 27 篇 amesim
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  • 24 篇 液压系统

机构

  • 17 篇 吉林大学
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  • 12 篇 华南理工大学
  • 11 篇 不详
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  • 9 篇 中国石化工程建设...
  • 9 篇 清华大学微电子学...
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  • 7 篇 长安大学
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  • 6 篇 武汉理工大学

作者

  • 13 篇 姜继海
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  • 10 篇 龚俊
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语言

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检索条件"主题词=能量回收"
1800 条 记 录,以下是1-10 订阅
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PMK可编程调节器在催化裂化装置的应用
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石油化工自动化 1992年 第2期 43-46页
作者: 唐军民 梁维民 广东石油化工专科学校 茂名炼油厂仪表车间
本文主要介绍日本富士PMK可编程调节器在催化裂化装置中的应用。在安全生产、能量回收、提高产品质量等方面,充分发挥了智能仪表的长处,操作简便,安全可靠。
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混合动力环卫车制动能量回收控制策略研究
混合动力环卫车制动能量回收控制策略研究
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作者: 杨翔宇 吉林大学
学位级别:硕士
混合动力环卫车制动能量回收控制策略研究环境污染和石油危机给汽车工业的发展带来了严峻的挑战,清洁高效的环保汽车成了人们关注的焦点。混合动力汽车以其节能、低排放的突出特点成为目前的重点研究对象。因此本文针对混合动力环卫车... 详细信息
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容积式能量回收船用反渗透海水淡化系统设计与研究
容积式能量回收船用反渗透海水淡化系统设计与研究
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作者: 刘璐 河北科技大学
学位级别:硕士
船用反渗透海水淡化技术的不断发展,满足了船舶远航中对淡水的需求。船用反渗透海水淡化装置普遍存在能耗过高的问题,在海水淡化系统中加入能量回收装置是降低能耗的有效方法。船舶空间有限、工作环境恶劣,而现有的能量回收装置存在工... 详细信息
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新型电控液驱车关键技术的研究
新型电控液驱车关键技术的研究
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作者: 韩文 南京理工大学
学位级别:博士
节约能源、保护环境已成为人们关切的全球性热门话题。节能是要求从开发到利用的全部过程中获得更高的能源利用率。从长远观点来看,汽车用的能源必须换代,找出新的能源,其发展才更有前途。但就目前而言,如何降低汽车能源的消耗,节约宝... 详细信息
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我国烟气轮机两相流气动设计和冲蚀预测的研究与发展
我国烟气轮机两相流气动设计和冲蚀预测的研究与发展
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中国催化裂化能量回收系统技术发展研讨会
作者: 凌志光 上海工程技术大学,上海 200336
20多年的努力,能量回收烟气轮机在我国从无到有,成功地实现了从自行设计研制、试验、应用、发展、提高直至系列化的目标,在催化裂化装置上得到广泛应用,在节能和环保方面起到了较好的作用。烟机产品的效率与运转寿命可满足生产要求... 详细信息
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催化再生烟气能量回收工程钢烟囱内衬新结构
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石油化工设备技术 1984年 第3期 57-57页
作者: 关德勤 左新之 大连石油七厂
催化再生烟气能量回收工程,是一项比较大的节能措施。钢烟囱是本工程的重要设备之一,烟囱内部一般采用耐热混凝土龟甲网衬里,安装很困难。为节省投资,方便安装施工,我们经过调查研究,搜集资料,方案对比,决定采用一种新型内衬结构,现介... 详细信息
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基于神经网络PID的电动汽车能量回收技术
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军事交通学院学报 2008年 第2期10卷 65-70页
作者: 安强 叶敏 曹秉刚 77556部队 车管所西藏拉萨850000 西安交通大学 机械工程学院陕西西安710049
针对电动汽车能量回收系统具有非线性、快时变的特点,提出了神经网络自适应PID控制策略.将神经网络自适应补偿器与PID控制器并联,补偿系统参数摄动、非线性和外界扰动对系统控制性能的影响,提高系统的鲁棒性和抗干扰能力.基于DSP芯片TMS... 详细信息
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万得集团:发布智能行车安全服务系统iDAS
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汽车与配件 2017年 第15期 53-53页
作者: 忻文
在2017上海车展上,锦州万得集团携四大业务产品参展,推出七款自主研发的创新产品,并举办了以“数据驱动安全驾驶”为主题的iDAS智能行车安全服务系统发布会.万得集团是一家国际化的汽车零部件系统供应商,产品涉及汽车电器、汽车主被动... 详细信息
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二次调节系统四象限工作特性及节能分析
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液压与气动 2008年 第10期 15-18页
作者: 刘鹃 孔祥东 何龙 易坤 燕山大学河北省重型机械流体动力传输与控制重点实验室 河北秦皇岛066004
二次调节静液传动系统中的二次元件是可逆式液压泵/马达。介绍了二次元件的四象限工作特性,建立二次调节静液传动系统的数学模型,分析在转速控制系统中采用不同制动方式时二次元件的能量回收效率。应用MATLAB?/Simulink软件进行仿真分析... 详细信息
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混合动力制动能量回收最大化因素分析
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汽车世界 2019年 第10期 33-33页
作者: 刘顺祥 陈永康 佛山职业技术学院汽车工程学院 广东佛山528137
汽车制动活动中,其进行回收制动能量时,车辆动能并无法完全转化为电能而积累在储能装置中。制动过程中相对会产生诸多动能的损失,例如其空气阻力及机械能的损失、滚动阻力的损失、制动效力的损失等等,而平均来说也仅仅只回收了约50~60%... 详细信息
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