咨询与建议

看过本文的还看了

相关文献

该作者的其他文献

CADAL相关文献

文献详情 >基于系统效率最优的CVT电动汽车再生制动策略 收藏

基于系统效率最优的CVT电动汽车再生制动策略

Regenerative braking strategy research for electric vehicle with continuously variable transmission based on optimal system efficiency

作     者:杨军平 王歆誉 蔡源春 周智庆 YANG Junping, WANG Xinyu, CAI Yuanchun, ZHOU Zhiqing ( 1. School of Mechanical and Eectrical Engineering , Nanchang Institute of Technology, Nanchang 330099, China; 2. Engineering Research Center of Automotive Electfics and Control Technology, Ministry of Education, Hunan University, Changsha 410082, China; 3. College of Mechanical and Vehicle Engineering, Hunan University, Changsha 410082, China; 4. Mechanical and Electrical Engineering College, Foshan University, Foshan 528000,China)

作者机构:南昌工程学院机械与电气工程学院江西南昌330099 湖南大学汽车电子与控制技术教育部工程研究中心湖南长沙410082 湖南大学机械与运载工程学院湖南长沙410082 佛山科学技术学院机械与电气工程学院广东佛山528000 

出 版 物:《湖南科技大学学报:自然科学版》 (Journal of Hunan University of Science & Technology:Natural Science Editon)

年 卷 期:2014年第29卷第4期

页      面:23-27页

学科分类:0802[工学-机械学] 

基  金:江西省教育厅科学技术研究项目(GJJ10632) 

主  题:电动汽车 再生制动 无级变速器 效率最优 

摘      要:在考虑再生制动安全性和稳定性的情况下,以能量回收最大化为目标提出了一种并联再生制动控制策略。然后根据实验获取的电池、电机和无级变速器效率特性,基于传动系统效率最优的原则,优化得到再生制动过程中电机转速和无级变速器速比的最佳控制规律,并搭建整车仿真模型且在NEDC循环工况进行仿真分析。仿真结果表明,相比于常用的电机效率最优控制策略,本研究提出的控制策略能够充分利用动力部件的效率特性,进一步提高了能量回收率。

读者评论 与其他读者分享你的观点

用户名:未登录
我的评分